道路運輸從業(yè)資格證，又俗稱道路運輸上崗證，是交通運輸部設(shè)定的駕駛?cè)藛T從事經(jīng)營性道路運輸車輛駕駛的資格準(zhǔn)入證明，屬于非行政許可項目。但是在我們卡友們道路運輸從業(yè)資格證眼里存在許多弊端和問題!

　　重復(fù)許可、多次認定問題嚴(yán)重

　　如今要從事道路運輸活動，單單有駕駛證還不行，必須要取得從業(yè)資格證。但是現(xiàn)實是從業(yè)資格證的申請條件和考試要求與駕駛證相似，有重復(fù)許可、多次認定的問題。

　　司機獲得駕駛證就已經(jīng)能夠證明其駕駛能力，真的沒有必要另外花錢，花時間再進行一次資質(zhì)認證。

　　考試淪為形式，走過場!

　　如今“上課簽個到、交費就通過”已經(jīng)成為大多數(shù)司機的共識，絲毫沒有給司機帶來規(guī)范駕駛，提高從業(yè)水平的好處。

　　成為某些部門收錢的工具

　　學(xué)習(xí)要收費，考試要收費，交警隊年審后，去交通局辦二級維護和定級都要收費，年審期間申請代理證更是要收費。各地的收費政策還不一致，難免重復(fù)管理和重復(fù)收費，成為某些地方、某些部門的斂財工具。

　　認證過程費時費力，司機負擔(dān)重

　　除了各類收費不說，還要年審。從業(yè)資格證年審不但收費高、周期短、耗時長，從預(yù)約到審驗合格大約需要半個月。而且交管的資格證還不能聯(lián)網(wǎng)異地辦理，需要司機返回原籍去審驗學(xué)習(xí)，司機在資格證上投入的精力太多。

　　認證太過一刀切，缺乏人性化

　　大客車司機、危險品車、教練車的駕駛員必須得到培訓(xùn)考核取得從業(yè)資格，這無可厚非，也可以理解。而讓日常拉一些普通貨物的駕駛員再去辦一個從業(yè)資格證，就有點畫蛇添足，一刀切了，沒有區(qū)別對待!不夠人性化!

　　國務(wù)院簡政放權(quán)，

　　逐步取消各類職業(yè)資格許可證，

　　司機年年都在盼望取消《道路運輸從業(yè)資格證》

　　2015年7月23日，國務(wù)院取消了62項職業(yè)資格許可證，因為其中只是取消了《中華人民共和國機動車駕駛培訓(xùn)教練員證》，并沒有取消司機們關(guān)心的《道路運輸從業(yè)資格證》，一時讓司機們大失所望!

　　2016年1月20日，國務(wù)院再次決定取消61項職業(yè)資格許可證，仍然沒有《道路運輸從業(yè)資格證》，再次讓司機們盼望取消《道路運輸從業(yè)資格證》的愿望落空!

　　最近國務(wù)院取消《道路運輸從業(yè)資格證》

　　又有了最新消息

　　2016年11月23日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，在2014年以來已分六批取消319項職業(yè)資格的基礎(chǔ)上，再取消臨時導(dǎo)游、餐廳服務(wù)員、保潔員等114項職業(yè)資格許可和認定事項。

　　令人遺憾的是，在這取消的114項職業(yè)資格證書中，還是不包含道路運輸從業(yè)資格證。

　　道路從業(yè)資格證的實施，不但司機受罪，也影響政府公信力!3000萬卡車司機殷切期盼早日廢除道路運輸從業(yè)資格證!

　　司機常年奔波忙于工作，還要花費大量時間學(xué)習(xí)、考試、年審、手續(xù)麻煩、重復(fù)的收費，各個部門從中獲利，而且各地的收費和管理政策還不一致，管理混亂，已經(jīng)極大程度上影響了政府的公信力。

　　對于道路運輸從業(yè)資格證存在的種種弊端，3000萬卡車司機殷切期盼：

　　“國家在不增加任何費用的前提下將駕駛證、道路運輸從業(yè)資格證合二為一”

　　“由一個部門一家負責(zé)統(tǒng)一考試，一證兩注、一站完成。”

　　目前《道路運輸從業(yè)資格》是道路運輸行業(yè)最應(yīng)該取消的職業(yè)資格許可證，取消道路運輸從業(yè)資格證順應(yīng)民心，勢在必行!

　　支持取消《道路運輸從業(yè)資格》的請多轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多人聽到我們的聲音，愿《道路運輸從業(yè)資格》早日取消!