上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）最新數(shù)據(jù)揭示其已連續(xù)四周攀升，于 20 日公布的指數(shù)達(dá) 2390.17 點(diǎn)，較前一周微升 0.24%。其中，遠(yuǎn)東至美西、美東航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁，漲幅分別超 4% 與 2%，而歐洲及地中海航線運(yùn)價(jià)則呈小幅回落態(tài)勢，跌幅分別收窄至 0.57% 和 0.35%。
    此番運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，在一定程度上折射出 12 月中旬的漲價(jià)效應(yīng)，尤其是美西航線，因美東罷工隱憂致使訂單轉(zhuǎn)移，獲得顯著提振。臨近農(nóng)歷新年，工廠出貨維持高位，艙位供不應(yīng)求，進(jìn)一步加劇了運(yùn)價(jià)的上行壓力，推動(dòng)其持續(xù)走高。
    北美航線運(yùn)價(jià)深受美東碼頭勞資協(xié)商談判進(jìn)程影響，談判截止日期定于 2025 年 1 月 15 日。由于國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）與資方代表美國海事聯(lián)盟（USMX）在碼頭自動(dòng)化議題上存在顯著分歧，且美國總統(tǒng)當(dāng)選人特朗普支持碼頭工人反自動(dòng)化立場，使得談判進(jìn)程艱難，北美航線運(yùn)價(jià)因而維持高位震蕩態(tài)勢。
    航運(yùn)業(yè)資深人士分析指出，美東碼頭工人罷工風(fēng)險(xiǎn)猶存，這將持續(xù)支撐美東、美西航線運(yùn)價(jià)保持高位。當(dāng)前，美西航線本周報(bào)價(jià)約 4450 美元，相較于 12 月上旬飆升約 2000 美元；美東航線本周報(bào)價(jià)約 5900 美元，較 12 月上旬上揚(yáng)約 1200 美元。船公司在農(nóng)歷年前集中出貨，艙位資源緊張局面短期內(nèi)難以緩解。歐洲航線本周報(bào)價(jià)處于 4900 美元至 5200 美元區(qū)間，伴隨農(nóng)歷新年臨近，客戶出貨需求旺盛，市場交易活躍。
    貨代行業(yè)內(nèi)部人士透露，依據(jù)船公司現(xiàn)有規(guī)劃，明年元旦后，歐美航線運(yùn)價(jià)有望進(jìn)一步攀升。亞洲地區(qū)因臨近農(nóng)歷新年，已掀起搶貨熱潮，不僅遠(yuǎn)東至歐美航線運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，近洋航線需求亦十分火爆。其中，美國主要航商已宣布漲價(jià) 1000 - 2000 美元；歐線 MSC 1 月報(bào)價(jià)為 5240 美元，僅略高于當(dāng)前運(yùn)價(jià)水平；馬士基 1 月首周報(bào)價(jià)低于 12 月最后一周，但預(yù)計(jì)第二周將漲至 5500 美元，這或許與海運(yùn)聯(lián)盟將于明年 2 月重組，歐系船公司爭搶貨源和客戶的市場策略緊密相關(guān)。
    此外，萬?？偨?jīng)理謝福隆特別指出，碼頭工人與資方難以達(dá)成共識、全球集裝箱船租船需求旺盛且租金高企、紅海危機(jī)持續(xù)發(fā)酵以及船舶大型化引發(fā)的港口擁堵等多重因素，共同作用，間接推高了運(yùn)價(jià)，并使其維持在高位。具體數(shù)據(jù)顯示，4000TEU 船舶租金較去年同期飆升近兩倍，全球船舶閑置率也降至歷史新低，僅為 0.3%。另外，美國新總統(tǒng)特朗普上臺后的關(guān)稅政策尚不明朗，這也是市場關(guān)注焦點(diǎn)之一。過往經(jīng)驗(yàn)表明，在關(guān)稅新策略實(shí)施前夕，往往會(huì)引發(fā)一波搶運(yùn)高峰，進(jìn)而對運(yùn)價(jià)產(chǎn)生波動(dòng)影響，市場后續(xù)走勢仍充滿變數(shù)，需密切關(guān)注各方面因素動(dòng)態(tài)變化。